Luminile stradale cu LED sunt excelente pentru economisirea energiei și a costurilor. Dar există rapoarte că intensitatea luminii lor ar putea avea un impact negativ asupra vieții umane și animale. Producătorii de LED-uri sunt conștienți de acest lucru și investesc în tehnologie care abordează această provocare.
-De Paul Golata
Luminile stradale cu LED sunt implementate rapid pe tot globul. Acestea oferă avantajul unei durate de viață lungi (timpul mediu până la defecțiune:>100.000 de ore), reducând numărul de înlocuiri pe teren și costurile asociate cu trimiterea unui echipaj de reparații. Ele au, de asemenea, avantajul de a fi mai eficiente din punct de vedere energetic, producând mai mulți lumeni per watt (LPW) decât sursele alternative de lumină. Drept urmare, facturile la utilitățile electrice ale municipalităților sunt reduse, economisindu-le bani pe toată durata de viață a iluminatului stradal. Un consum mai mic de energie înseamnă că iluminarea cu LED este mai ecologică pentru mediu. Aceste lumini pot fi, de asemenea, modulate cu ușurință (pornite sau stinse) sau reduse cu precizie sub controlul municipalității.
LED-urile albe utilizate în iluminatul stradal pot consta în combinații ambalate de roșu, verde și
LED-uri albastre, dar de cele mai multe ori folosesc LED-uri albastre, care sunt construite în general din indiu
nitrură de galiu (InGaN) și au un fosfor de ytriu-aluminiu-granat (YAG) (Y3Al5O12)
acoperire plasată pe emițătorul sau optica emițătorului acestora. Această acoperire cu fosfor creează o nouă bandă de lumină colorată prin fluorescență și este cunoscută sub numele de conversie a luminii fosforice. Culoarea originală a LED-ului albastru se amestecă cu culorile produse prin fluorescență și se produce lumină albă. De la culoarea de bază a luminii albastre, lumina albă poate fi realizată și utilizată pentru luminile stradale cu LED albe.
Dar oare această lumină albastră găsită în luminile stradale cu LED-uri are vreun impact negativ asupra oamenilor? Ei bine, Asociația Medicală Americană (AMA) crede că da. Deși nu crede că LED-urile albastre îi fac pe oameni să se simtă tristi și albaștri, crede că comunitățile ar trebui să urmeze reguli speciale pentru a reduce efectele dăunătoare asupra omului și asupra mediului ale iluminatului stradal de mare intensitate. AMA evidențiază două puncte principale de accent.
În primul rând, luminile stradale cu LED au un conținut ridicat de lumină albastră și creează mai multă strălucire pe timp de noapte pentru oameni decât sursele tradiționale de iluminat. Stralucirea poate duce la probleme de siguranță, deoarece ochiul uman poate vedea cu greu atunci când este prezentat cu o astfel de lumină. Imprăștirea luminii albastre poate duce, de asemenea, la o oboseală inutilă a ochilor la oameni.
În al doilea rând, AMA afirmă că „luminile stradale cu LED-uri bogate în albastru funcționează la o lungime de undă cea mai mare
suprimă negativ melatonina în timpul nopții. Se estimează că lămpile cu LED-uri albe au un impact de cinci ori mai mare asupra ritmurilor circadiene de somn decât lămpile stradale convenționale.” Acest lucru poate avea un impact negativ asupra somnului uman. Cu alte cuvinte, această iluminare poate afecta negativ ceasul biologic al corpului uman și, prin urmare, modelele de somn. Nu doar oamenii pot suferi de aceste efecte. De asemenea, animalele pot avea sistemele lor naturale aruncate în confuzie din cauza efectelor unei astfel de lumini non-naturale.
O modalitate de a aborda problema prea multă lumină albastră este de a viza temperatura de culoare corelată (CCT) mai caldă pentru iluminatul stradal. Acest lucru se datorează faptului că temperaturile mai mari de culoare kelvin înseamnă, în general, niveluri inerente mai ridicate de conținut de lumină albastră, exact culoarea luminii care ar trebui redusă la minimum noaptea. Din punct de vedere istoric, mutarea LED-urilor către CCT-uri mai calde a dus la sisteme cu eficacitate mai scăzută (lumeni/watt sau LPW). Această trecere către CCT-uri mai calde este în general privită ca un negativ pentru producătorii de iluminat stradal, deoarece doresc să poată revendica cel mai mare LPW posibil.
Rapoartele despre efectele negative ale acestor lumini stradale asupra agenților biologici nu au trecut neobservate de către producătorii de LED-uri. Cree, unul dintre cei mai importanți inovatori de piață pentru LED-uri, iluminare LED și soluții cu semiconductori, a răspuns prin dezvoltarea tehnologiei WaveMax, o platformă inovatoare de ghidare de undă optică, în care designul său unic funcționează pentru a reduce strălucirea. Seria Cree RSW (Figura 1), care utilizează această tehnologie, este primul iluminat stradal LED viabil la CCT cald (3000K, ±175K) și oferă până la 115LPW, confort vizual îmbunătățit cu strălucire redusă și contrast de culoare ridicat, ceea ce duce la îmbunătățirea iluminare generală folosind mai puțină energie.
AMA recomandă, de asemenea, producătorilor să caute modalități inovatoare de a minimiza iluminarea prin încorporarea de reglare inteligentă a luminii în perioadele în afara orelor de vârf. Utilizarea sporită a diferitelor tehnologii de detectare va continua probabil să stimuleze evoluțiile în acest sens. Alte considerații pe care AMA le sugerează includ asigurarea unei ecranări corespunzătoare a luminii a tuturor corpurilor de iluminat, precum și a direcționalității adecvate, pentru a minimiza răspândirea luminii.
Preveniți-vă să vă simțiți albastru. Înțelegeți impactul poluării luminoase și luați măsurile necesare pentru a vă crește gradul de conștientizare cu privire la implicațiile asupra sănătății noastre biologice și asupra mediului. Ar putea fi doar panaceul de care avem nevoie pentru a ne îmbogăți mai bine viața pe această planetă pe care toți o numim acasă.
